文章闡述了關(guān)于橋面混凝土破碎機(jī)，以及橋面混凝土破碎機(jī)工作原理的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、簡支梁橋橋面常見病害成因及處治措施?
• 2、市政工程二級建造師考試內(nèi)容
• 3、道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固方法?
• 4、公路舊橋加固技術(shù)方案?
• 5、速求鋼筋混凝土機(jī)械拆除法的施工方案或者相關(guān)資料?
• 6、山區(qū)橋樁基機(jī)械選型及施工方案

簡支梁橋橋面常見病害成因及處治措施?

增大界面法是在原來的基礎(chǔ)上，增加構(gòu)件受力面積，將原來受力構(gòu)件進(jìn)行擴(kuò)大，從而提高橋梁構(gòu)件的承載能力。增大界面加固法常見的形式有：加厚橋面板法，增大受拉區(qū)梁截面法，增大受壓構(gòu)件截面法三種。此方法技術(shù)成熟，工藝簡單，費(fèi)用低，但是養(yǎng)護(hù)工作量大。

簡支板梁破損的形式主要是板梁跨中斷裂、梁端混凝土碎裂等。最先破壞的部位都是由主車道開始，然后逐漸向外發(fā)展。這些簡支梁橋的破壞過程基本一樣。先是板梁跨中的鉸縫混凝土碎裂脫落，從跨中向兩端逐漸延伸。與此同時，鉸縫處的裂縫反射到橋面鋪裝層上，使橋面鋪裝層的鉸縫位置沿橋梁縱向出現(xiàn)裂縫。

鋼筋混凝土橋梁加固技術(shù)是怎樣的？產(chǎn)生原因是什么？請看中達(dá)咨詢編輯的文章。鋼筋混凝土橋面板缺陷及產(chǎn)生原因 混凝土開裂、混凝土剝離，斷面破損、鋼筋外露、銹蝕，混凝土質(zhì)量下降，異常變形等。

橋梁加固方法是什么？技術(shù)措施有哪些？請看中達(dá)咨詢編輯的文章。

以往所修建的橋梁，到現(xiàn)在為止都發(fā)生了不同程度的病害，如橋面破損、伸縮縫損壞、橋頭跳車、梁板或拱體裂縫、混凝土剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結(jié)構(gòu)裂紋銹爛、擋墻傾斜錯位、錐坡下挫坍塌、墩臺基底沖空、橋頭路基沖塌、河床護(hù)底沖翻以及河道被沖刷嚴(yán)重變遷而危及橋頭路基等。

根據(jù)橋梁的加固原因、加固部位以及現(xiàn)有橋梁本身橋型方案的不同，應(yīng)***用不同的加固方法。目前，橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的加固方法有：體外預(yù)應(yīng)力加固法、體系轉(zhuǎn)換加固法、增加構(gòu)件加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、橋面層補(bǔ)強(qiáng)加固法等；橋梁下部結(jié)構(gòu)常用的加固方法有擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法等。

市政工程二級建造師考試內(nèi)容

1、《市政工程管理與實(shí)務(wù)》科目包含選擇題和案例分析題，其中單選題20道；多選題10道；案例分析題4大道（每道大題下面含3-5小問）。

2、二級建造師考試分3個科目、6個專業(yè)。二級建造師考試科目 建設(shè)工程施工管理、建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識、專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)，其中專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)包括6個專業(yè)，分別是建筑工程、公路工程、水利水電工程、礦業(yè)工程、市政公用工程、機(jī)電工程。

3、二級建造師市政公用工程專業(yè)考《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識》，《建設(shè)工程施工管理》，《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》三科。

4、科目分為：建筑工程、公路工程、水利水電工程 、市政工程、礦業(yè)工程、機(jī)電工程6個專業(yè)類別。具體內(nèi)容：建筑工程：建筑工程為新建、改建或擴(kuò)建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物設(shè)施所進(jìn)行的規(guī)劃、勘察、設(shè)計和施工、竣工等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。

道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固方法?

1、因?yàn)闃蛄菏墙ㄔ谧匀画h(huán)境之中的，因此必然會受到一些自然環(huán)境的影響，在這些環(huán)境的影響之下，任何的橋梁都會成為舊橋，都會出現(xiàn)一些不可避免的病害。且按照當(dāng)時的建設(shè)水平，在材料的配備和使用方面存在著一些技術(shù)局限性，導(dǎo)致橋梁的構(gòu)造不牢靠等一些技術(shù)性的問題。因此，對這些橋梁進(jìn)行維修和加固就顯得非常的重要了。

2、但是，由于行車荷載量和行車數(shù)量越來越大，加上自身結(jié)構(gòu)自重、自然環(huán)境的影響，使得道路橋梁承受的荷載量很容易超限，進(jìn)而引起橋梁病害的出現(xiàn)，所以，必須***取必要的加固措施將橋梁病害最大限度的降低，延長橋梁的使用壽命。1公路工程中道路橋梁的施工技術(shù)1混凝土施工技術(shù)混凝土施工最主要的程序就是混凝土的攪拌、澆筑和振搗。

3、加固維修方法有以下類型：表面缺陷與斷裂修補(bǔ)、增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維復(fù)合材料加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、橋面系補(bǔ)強(qiáng)和減載法等加固維修方法[2]。

公路舊橋加固技術(shù)方案?

1、公路舊橋加固技術(shù)方案通常包括以下幾個方面： 錨噴砼加固雙曲拱橋：通過錨噴技術(shù)提高橋梁的承載能力和剛度。 體外預(yù)應(yīng)力直索加固提載梁式橋：通過施加體外預(yù)應(yīng)力來提高橋梁的承載能力。 鋼纖維砼加固負(fù)彎矩區(qū)：通過使用鋼纖維砼來增強(qiáng)橋梁的抗彎能力。

2、上部結(jié)構(gòu)加固改建 在調(diào)查研究舊橋的基礎(chǔ)上，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，***用充分利用原橋進(jìn)行拼寬，利用橋臺將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法，使其滿足超限運(yùn)輸要求。1拼寬原橋?qū)︱?yàn)算不能滿足超限運(yùn)輸要求的舊橋，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，按實(shí)際通過的超限運(yùn)輸荷載設(shè)計拼寬橋梁，以確保超限運(yùn)輸安全。

3、成功完成碳纖維布加固梁式橋的研究，并通過加固前后鑒定性靜載試驗(yàn)證實(shí)了提高抗彎能力的加固效果。先后成功應(yīng)用粘貼鋼板、粘貼鋼筋、外包砼和套拱法等加固橋梁上部結(jié)構(gòu)；以及多種方法加固橋梁下部結(jié)構(gòu)。

4、一般可***用如下的步驟，對舊橋進(jìn)行加固： 檢查橋梁損壞情況及現(xiàn)狀——調(diào)查橋梁現(xiàn)有交通狀況及歷史技術(shù)資料——進(jìn)行分析比較并提出改建或加固方案——付諸實(shí)施確定的方案，即進(jìn)行改建或加固施工。

5、為適應(yīng)超重車輛過橋的要求，應(yīng)***取一定的加固措施，常用的加固措施有：在橋面上搭設(shè)臨時鋼木過梁，以減輕橋梁負(fù)擔(dān)的卸載措施；對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時或永久性加固，使橋梁承載能力提高的措施；對舊橋進(jìn)行改建或搭建臨時便橋的措施。

6、加強(qiáng)公路舊橋的管理并進(jìn)行維修和加固，使其處于正常的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮舊橋的作用，是交通管理部門的一項(xiàng)主要任務(wù)。

速求鋼筋混凝土機(jī)械拆除法的施工方案或者相關(guān)資料?

1、混凝土地坪拆除方案是什么？定位放線本次施工定位放線重點(diǎn)在于控制[12側(cè)模的標(biāo)高，混凝土設(shè)計厚度為160mm厚，使用[12側(cè)模，其余3cm為標(biāo)高控制余量，具體做法為事先在側(cè)模下方做灰餅，以控制標(biāo)高，間距不大于1500mm。

2、建筑拆除工程的施工方法有人工拆除、爆破拆除、機(jī)械拆除三種。按拆除的標(biāo)的物分，有民用建筑的拆除、工業(yè)廠房的拆除、地基基礎(chǔ)的拆除。

3、機(jī)械拆除方法很多，以機(jī)械吊拆法、重錘撞擊法、機(jī)械破碎法較為常用。機(jī)械吊拆法是指在構(gòu)件切斷后，用吊車進(jìn)行吊拆的方法。

4、混凝土墻體切割拆除的方法有以下兩種：鉆石鋼線切割法 具有更快的速度、更大的靈活性和更低的施工噪音，特別在建筑改造工程中得到越來越多的應(yīng)用。

山區(qū)橋樁基機(jī)械選型及施工方案

鉆孔灌注樁施工水中墩樁基***用鉆孔灌注樁。根據(jù)地段水深較淺、樁長較短且入基巖比例大等工程特點(diǎn)，為避免或減少水位變化對基礎(chǔ)施工影響，均通過從兩岸修筑便道和墩位圍堰筑島并預(yù)留湘江航道的方法進(jìn)行施工；航道缺口***用貝雷組裝活動便橋邊通，避免***用搭設(shè)固定工作平臺的施工方法；鉆孔施工工藝以沖擊成孔為主。

山區(qū)公路橋梁基礎(chǔ)工程的分類和特點(diǎn)淺基礎(chǔ)和深基礎(chǔ)是根據(jù)埋置深度區(qū)別的。淺基礎(chǔ)是指埋深較淺的易施工的；深基礎(chǔ)是指淺層條件較差土體的影響，需埋深的且不易施工的基礎(chǔ)。1淺基礎(chǔ)及其特點(diǎn)淺基礎(chǔ)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，不需要大型設(shè)備，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，更廣泛的應(yīng)用在中小型橋梁中。

樁基設(shè)計的一般原則由于巖溶及隱伏巖溶發(fā)育，如何確定樁基持力層標(biāo)高、確定施工方案，是本項(xiàng)目橋梁設(shè)計的重點(diǎn)，必須充分重視。設(shè)計應(yīng)根據(jù)逐樁鉆孔的地質(zhì)資料，合理確定樁基型式和樁長，以及處治措施。

這個要根據(jù)地形來確定，一般旋挖鉆施工快，但是單價高，山區(qū)地形復(fù)雜的話不合適。也可以沖擊鉆，單價低但是泥漿池加上成孔時間比旋挖鉆慢，具體根據(jù)現(xiàn)場情況來定。

擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法：將橋梁基礎(chǔ)擴(kuò)大底面積的加固，成為擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定，當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度滿足要求而僅表現(xiàn)為不勻稱沉降變形時，底面積應(yīng)主要由地基變形計算來選定。

橋梁樁基工程檢測的重要性 樁基是結(jié)構(gòu)物的主要承重部分，其質(zhì)量的好壞，直接影響結(jié)構(gòu)物使用的安全性及長久性。而樁基又屬隱蔽工程，其質(zhì)量的檢測、評價為工程建設(shè)各方所關(guān)注。近年來公路建設(shè)規(guī)模較大，每年施工樁基量很大，樁基的檢測頻率、方***不斷加強(qiáng)。

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